Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Обоснование расчетов технических нормативов
Установление класса и технической категории дороги
Перед тем, как установить техническую категорию проектируемой дороги, необходимо в соответствии с типами автомобилей (указаны в задании) установить их марки и показатели техническо-эксплуатационных характеристик (табл. 1).
Таблица 1.
В соответствии с исходными данными об интенсивности и составе движения в перспективе на 20 лет, приведенными в задании к курсовому проекту, необходимо установить техническую категорию проектируемой дороги. Для этого следует вычислить расчетную интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю по формуле
N = N 1· K 1 + N 2· K 2 +...+ Nn·Kn, прив. ед / сут, (1)
где N 1, N 2 … Nn – заданная перспективная интенсивность движения отдельных типов автомобилей, авт./сут;
K 1, K 2, …, Kn – коэффициенты приведения отдельных типов автомобилей к легковому, см. [табл. 2].
Таблица 2 - Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю
| Типы транспортных средств | Коэффициент приведения |
| Легковые автомобили | |
| Мотоциклы с коляской | 0,75 |
| Мотоциклы и мопеды | 0,5 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: | |
| 1,5 | |
| 2,5 | |
| св. 14 | 3,5 |
| Автопоезда грузоподъемностью, т: | |
| 3,5 | |
| св. 30 | |
| Примечания: 1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией. 2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности. 3. Коэффициенты приведения для грузовых автомобилей и автопоездов следует увеличивать в 1,2 раза при пересеченной и горной местности. |
По полученному значению прив N р по табл. 3 и 4 определяется класс и техническая категория проектируемой автомобильной дороги.
Таблица 3 - Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования
| Класс автомобильной дороги | Категория автомобильной дороги | Общее количество полос движения | Ширина полосы движения, м | Центральная разделительная полоса | Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками | Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями | Доступ на дорогу с примыкания в одном уровне |
| Автомагистраль | IA | 4 и более | 3,75 | Обязательна | В разных уровнях | Не допускается | |
| Скоростная дорога | IБ | 4 и более | 3,75 | Допускается без пересечения прямого направления | |||
| Дорога обычного типа (нескоростная дорога) | IB | 4 и более1) | 3,75 | Обязательна | Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием | В разных уровнях | |
| II | 3,5 | Допускается отсутствие2) | Допускается | ||||
| 2 или 33) | 3,75 | Не требуется | Допускаются пересечения в одном уровне4) | ||||
| III | 3,5 | ||||||
| IV | 3,0 | Допускаются пересечения в одном уровне | |||||
| V | 4,5 и более | ||||||
| 1) Более шести полос допускается только на существующих автомобильных дорогах. 2) На дороге категории II требование к наличию разделительной полосы определяется проектом организации дорожного движения. 3) Три полосы движения только для существующих автомобильных дорог. 4) Пересечение 4-полосной дороги категории II с аналогичной осуществляется в разных уровнях. Другие варианты пересечения дорог категории II с дорогами категорий II и III могут осуществляться как в разных уровнях, так и в одном (при условии светофорного регулирования, «отнесенных» левых поворотов или пересечения кольцевого типа). |
Таблица 4 - Категории автомобильных дорог
| Назначение автомобильной дороги | Категория дороги | Расчетная интенсивность движения, прив. ед./сут |
| Магистральные федеральные дороги (для связи столицы Российской Федерации со столицами независимых государств, столицами республик в составе Российской Федерации, административными центрами краев и областей, а также обеспечивающие международные автотранспортные связи) | I-а (автомагистраль) | Св. 14000 |
| I-б (скоростная дорога) | Св. 14000 | |
| II | Св. 6000 | |
| Прочие федеральные дороги (для связи между собой столиц республик в составе Российской Федерации, административных центров краев и областей, а также этих городов с ближайшими административными центрами автономных образований) | I-б (скоростная дорога) | Св. 14000 |
| II | Св. 6000 | |
| III | Св. 2000 до 6000 | |
| Республиканские, краевые, областные дороги и дороги автономных образований | II III IV | Св. 6000 до 14000 Св. 2000 до 6000 Св. 200 до 2000 |
| Дороги местного значения | IV V | Св. 200 до 2000 До 200 |
| Примечания: 1. Категория подъездных дорог к промышленным и сельскохозяйственным предприятиям, подъездов к аэропортам, морским и речным портам, железнодорожным станциям, подъездов к крупным городам, объездных и кольцевых дорог вокруг крупных городов назначается в соответствии с их значимостью и расчетной интенсивностью движения.. 2. При применении одинаковых требований для дорог I-а и I-б категорий в тексте они будут отнесены к I категории. |
Date: 2016-02-19; view: 720; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |