Правила. перевезення швидкопсувних вантажів

перевезення швидкопсувних вантажів

автомобільними транспортними засобами

1. Загальні положення

1.1. Правила перевезення швидкопсувних вантажів автомобільними транспортними засобами (далі - Правила) визначають організацію перевезення швидкопсувних вантажів автомобільними транспортними засобами (далі - транспортні засоби), умови їх перевезення, права, обов’язки та відповідальність вантажовідправників, вантажоодержувачів і перевізників, вимоги до конструкції транспортних засобів, призначених для перевезення таких вантажів, і стану їхнього спеціального обладнання, до упаковки й тари згідно з чинним національним законодавством і вимогами міжнародних договорів України, зокрема Угоди про міжнародні перевезення швидкопсувних харчових продуктів та про спеціальні транспортні засоби, які призначені для цих перевезень, від 01.09.70 (далі - УПШ), і поширюються на всіх суб’єктів господарювання незалежно від форми власності.

1.2. Укладення договорів перевезення швидкопсувних вантажів транспортними засобами, здійснення розрахунків за перевезення, оформлення товарно-транспортних документів, пломбування, навантаження та вивантаження вантажів, пред’явлення та розгляд претензій, складання відповідних актів та інші питання регламентуються міжнародними договорами України (зокрема, Конвенцією про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів від 19.05.56), Цивільним кодексом України, Законом України «Про автомобільний транспорт», Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 14.10.97 № 363, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 20.02.98 за № 128/2568, іншими законодавчими та нормативно-правовими актами України.

1.3. Метою реалізації цих Правил є забезпечення збереження кількості, якості та строку придатності швидкопсувних вантажів під час перевезення транспортними засобами, безпеки для здоров’я і життя населення, сприяння досягненню європейського рівня та впровадження прогресивних норм і стандартів в організації доставки швидкопсувних вантажів усіма видами автомобільного сполучення, а також підвищення ефективності використання транспортних засобів під час здійснення перевезень таких вантажів.

2. Визначення основних термінів і понять

Наведені у цих Правилах терміни та поняття вживаються в такому значенні:

вантаж - усі предмети з моменту прийняття їх для перевезення до здавання вантажоодержувачу;

вантажовідправник - будь-яка фізична або юридична особа, яка надає перевізнику вантаж для перевезення;

вантажоодержувач - будь-яка фізична або юридична особа, яка здійснює приймання вантажу після його перевезення;

договір перевезення вантажу - двостороння угода між перевізником і вантажовідправником чи вантажоодержувачем, якою регламентується обсяг, строк та умови перевезення вантажів, права, обов’язки та відповідальність сторін щодо їх дотримання, вартість перевезення, інші умови, погоджені сторонами;

експедитор - працівник, який забезпечує виконання комплексу операцій транспортно-експедиторського обслуговування під час перевезення вантажів;

марковання - текст, умовні позначення й графічні зображення (малюнки, піктограми), що містять відомості про вантаж, вантажну одиницю, транспортний засіб, які необхідні для їх належного перевезення і нанесені відповідним чином на продукцію, вантажну одиницю, транспортні пакети та транспортні засоби;

тара - основний елемент упаковки, що є виробом для розміщення продукції;

товарно-транспортна накладна - єдиний для всіх учасників транспортного процесу документ установленого зразка, що призначений для списання товарно-матеріальних цінностей, обліку на шляху їх переміщення, оприбуткування, складського, оперативного та бухгалтерського обліку, а також для розрахунків за перевезення вантажу та обліку виконаної роботи;

товарно-транспортні документи - комплект документів, на підставі яких здійснюють облік, приймання, передавання, перевезення, здавання вантажу та взаємні розрахунки між учасниками транспортного процесу;

швидкопсувний вантаж - вантаж, який втрачає свої якості після закінчення обмеженого періоду часу під впливом умов навколишнього середовища (температури, вологості та ін.) і вимагає дотримання особливих умов транспортування та зберігання.

Інші терміни та поняття у цих Правилах вживаються у значеннях, наведених у законах України «Про автомобільний транспорт», «Про безпечність та якість харчових продуктів», «Про ветеринарну медицину», «Про карантин рослин».

3. Класифікація швидкопсувних вантажів

3.1. Швидкопсувні вантажі залежно від того, чи призначені вони для споживання людиною або ні, поділяють на швидкопсувні харчові продукти та швидкопсувні вантажі, що не є харчовими продуктами.

Швидкопсувні харчові продукти залежно від походження поділяють на такі групи:

рослинні продукти (харчові продукти рослинного походження) - гриби, ягоди, овочі, фрукти та інші продукти рослинного походження, призначені для споживання людиною;

тваринні продукти (харчові продукти тваринного походження) - м’ясо, м’ясні продукти, яйця, яйцепродукти, молоко, молочні продукти, риба, рибні та морепродукти, інші продукти тваринного походження, призначені для споживання людиною;

продукти переробки - харчові продукти, які були вироблені шляхом зміни первинного стану рослинних та/або тваринних продуктів з додаванням харчових добавок, ароматизаторів або інших харчових продуктів, зокрема, це ковбасні вироби та інші м’ясні продукти, молочні продукти, різні жири, заморожені плодоовочі, фруктові напої тощо.

До швидкопсувних вантажів, що не є харчовими продуктами, належать рослини (розсада, квіти живі, зрізані та ін.), деякі продукти тваринного походження, призначені для сільськогосподарського або промислового використання, для використання у фармацевтиці, тощо.

3.2. Серед швидкопсувних вантажів виділяють групу особливо швидкопсувних харчових продуктів, які не підлягають зберіганню без холоду, а максимальний строк їх зберігання при температурі не вище ніж плюс 6 °С становить від 6 до 72 год. залежно від виду продукту. У разі недотримання температурних умов і строків реалізації в них створюється особливо сприятливе середовище для розмноження мікроорганізмів, що можуть спричинити псування продуктів і призвести до гострих кишкових захворювань і харчових отруєнь людей. До особливо швидкопсувних харчових продуктів належать м’ясні, рибні, овочеві напівфабрикати, сири, молоко, кисломолочні продукти, варені ковбаси, кулінарні вироби, кремові кондитерські вироби, вироби з крові та субпродуктів тощо.

3.3. Швидкопсувні вантажі залежно від термічного стану поділяють на такі групи:

свіжі та остиглі;

охолоджені та підморожені (як правило, до температури від мінус 6 °С до плюс 4 °С);

заморожені (до температури від мінус 7 °С до мінус 18 °С);

швидкозаморожені (глибокозаморожені) (до температури нижче ніж мінус 18 °С);

підігріті (з більш високою температурою відносно температури зовнішнього повітря).

3.4.За умовами перевезення швидкопсувні вантажі поділяють на такі, що:

вимагають застосування транспортних засобів спеціалізованого призначення, спеціалізованих контейнерів і тари;

допускають застосування транспортних засобів, контейнерів і тари універсальних (загального призначення).

3.5. Швидкопсувні вантажі різноманітних найменувань, що надають для перевезення, об’єднують за схожими ознаками чи властивостями в укрупнені номенклатурні групи. Перелік основних швидкопсувних вантажів (харчових продуктів) і температурні умови, яких потрібно дотримувати під час їх навантаження та перевезення транспортними засобами, наведено у додатку 1, а також в главах 8-13 цих Правил.

4. Види тари та упаковки і вимоги до них

4.2. Перед укладанням швидкопсувних вантажів у транспортну тару для здійснення перевезення їх здебільшого заздалегідь упаковують або розфасовують у паперові або поліетиленові пакети, кладуть у скляні або металеві банки, розливають у скляні або полімерні пляшки тощо відповідно до встановленої технології їхнього виробництва.

4.3. Затарювання або укладання розфасованих вантажів у транспортну тару здійснюють виробники з урахуванням забезпечення цілості вантажів на всіх стадіях транспортного процесу: під час застосування різноманітних видів піддонів та інших засобів пакетування, здійснення навантажувально-вивантажувальних і внутрішньоскладських робіт вилковими навантажувачами, штабелерами тощо, а також під час перевезення транспортними засобами.

4.4. Транспортну тару залежно від стабільності її розмірів поділяють на тверду (жорстку) та м’яку. Широко застосовують як тверду транспортну тару різного роду лотки, ящики, бочки, амортизаційні вкладиші до ящиків, складні полімерні ящики та спеціальну тару для перевезення продукції з використанням пінопластів.

4.5. До м’якої транспортної тари належать мішки, чохли, вкладиші, м’які складні контейнери й упаковка з термопосадкової плівки. Мішки широко застосовують для перевезення та зберігання різних сипучих вантажів, насіння, гранульованих вантажів тощо. М’які контейнери використовують для транспортування та тимчасового зберігання сипучих, гранульованих, штучних і рідких вантажів. Вони заміняють фанерні барабани, бочки, мішки.

4.6. Транспортну тару залежно від кратності її використання поділяють на разову та багаторазову (багатооборотну). Багатооборотна транспортна тара повинна відповідати санітарно-гігієнічним вимогам щодо санітарної обробки, здійснення якої забезпечують вантажовідправник або вантажоодержувач, за домовленістю сторін.

4.7. Транспортна тара, в якій перевозять швидкопсувні вантажі, повинна бути справною, міцною, сухою та чистою, не мати стороннього запаху. Ця тара може належати будь-якій фізичній або юридичній особі, яка бере участь у процесі доставки швидкопсувних вантажів. Швидкопсувні вантажі до перевезення мають надавати у справній тарі й упаковці, що відповідають вимогам державних стандартів і технічних умов, а також санітарно-гігієнічним вимогам. Вимоги до тари й упаковки харчових продуктів регламентуються відповідно до чинного законодавства України.

Упаковка для перевезення швидкопсувних вантажів, які потребують охолодження чи інтенсивної вентиляції повітря, має бути з просвітами.

Упаковка для перевезення заморожених або швидкозаморожених (глибокозаморожених) швидкопсувних вантажів має бути суцільною, без просвітів.

Види тари для перевезення картоплі та овочів наведено у додатку 2, а види тари для перевезення фруктів, ягід, винограду та баштанних культур наведено у додатку 3.

4.8. Для перевезення швидкопсувних вантажів можуть бути використані спеціалізовані типи контейнерів: ізотермічні, контейнери-льодовники та контейнери-рефрижератори. Для рідких і сипучих швидкопсувних вантажів використовують контейнери-цистерни.

4.9. Спеціалізовані контейнери, призначені для перевезення швидкопсувних харчових продуктів, повинні відповідати виду та фізико-хімічним властивостям продуктів, що перевозять, забезпечувати збереження їх кількості, якості та строку придатності.

Внутрішні стінки контейнерів, у тому числі підлога, стеля та двері, повинні бути виконані з матеріалів, що відповідають санітарно-гігієнічним вимогам, легко піддаються миттю та дезінфекції, не піддаються корозії та несприйнятливі до зовнішнього впливу, який може призвести до псування харчових продуктів або навіть зробити їх шкідливими для здоров’я людини.

4.10. Основні параметри та розміри зазначених у пункті 4.8 цих Правил спеціалізованих контейнерів повинні відповідати вимогам чинних нормативних документів, а в разі використання таких контейнерів для перевезення швидкопсувних харчових продуктів у міжнародному сполученні - вимогам УПШ і міжнародних стандартів.

5. Вимоги до конструкції транспортних засобів,

призначених для перевезення швидкопсувних вантажів,

та стану їхнього спеціального обладнання

5.1. Транспортні засоби, призначені для перевезення швидкопсувних харчових продуктів, за своєю конструкцією, ізотермічними властивостями, станом спеціального обладнання для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова повинні задовольняти визначення й норми, зазначені в додатку 1 до УПШ (додаток 4), згідно з якими вони можуть бути віднесені до ізотермічних транспортних засобів, транспортних засобів - льодовників, транспортних засобів - рефрижераторів або опалюваних транспортних засобів.

5.2. Кузови транспортних засобів (фургони, цистерни та ін.) для перевезення швидкопсувних вантажів повинні відповідати вимогам державних стандартів і технічних умов, а також санітарно-гігієнічним вимогам, установленим у санітарних правилах і нормах для підприємств продовольчої торгівлі, громадського харчування, харчової та переробної промисловості, продовольчих ринків тощо.

5.3. Конструкція кузова-фургона транспортних засобів, призначених для перевезення швидкопсувних вантажів, крім вимог, зазначених у пункті 5.1 цих Правил, повинна відповідати таким вимогам:

унеможливлювати проникнення сторонніх осіб до вантажу без залишення ознак проникнення;

не допускати проникнення пилу, бруду та вологи всередину кузова-фургона через його систему вентиляції, дверні пристрої, днище, з’єднання панелей стінок між собою, з панелями даху та днищем, а також не мати прорізів для сполучення з кабіною водія транспортного засобу;

двері повинні мати надійне ущільнення, бути обладнані замками та пристроями для пломбування. Кількість і розташування дверей, а також конструкція даху можуть варіюватися;

внутрішня поверхня кузова-фургона повинна мати покриття, виконане з матеріалів, що відповідають санітарно-гігієнічним вимогам, легко піддаються миттю та дезінфекції, не піддаються корозії та несприйнятливі до зовнішнього впливу, який може призвести до псування харчових продуктів або навіть зробити їх шкідливими для здоров’я людини;

внутрішня форма кузова-фургона повинна бути прямокутною у перерізах, підлога - достатньо міцною, рівною та такою, що забезпечує механізоване перевантаження вантажів;

для перевезення м’яса на кістках кузов-фургон повинен бути обладнаний пристроями для підвішування м’яса;

навантажувальна висота повинна бути найменшою та відповідати висоті пандусів (рамп) на вантажних майданчиках.

5.4. Транспортний засіб, що використовують для перевезення швидкозаморожених (глибокозаморожених) швидкопсувних харчових продуктів у міжнародному сполученні, повинен бути обладнаний придатним записувальним пристроєм, що дає змогу часто й регулярно контролювати температуру повітря всередині кузова, яка впливає на такі харчові продукти.

Вимірювальні прилади повинні відповідати вимогам доповнення 1 до додатка 2 до УПШ та бути допущені до використання відповідно до УПШ і чинного законодавства України.

На одержаних таким чином записах температури повітря всередині кузова повинна бути проставлена відповідна дата, причому перевізник повинен зберігати ці записи принаймні протягом одного року залежно від характеру харчового продукту.

Положення цього пункту застосовують до транспортних засобів, що використовують для перевезення швидкозаморожених (глибокозаморожених) швидкопсувних харчових продуктів у внутрішньому сполученні, в добровільному порядку, якщо інше не передбачено чинним законодавством України.

5.5. Організацію технічного контролю транспортних засобів та допуск їх до перевезення швидкопсувних харчових продуктів здійснюють у порядку, встановленому компетентним органом з виконання УПШ. Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 24.10.2007 № 1266 «Про визначення компетентного органу з виконання Угоди про міжнародні перевезення швидкопсувних харчових продуктів та про спеціальні транспортні засоби, які призначені для цих перевезень (УПШ)» компетентним органом з виконання УПШ в Україні визначено Міністерство транспорту та зв’язку України.

5.6. Допуск транспортного засобу до перевезення швидкопсувних харчових продуктів у міжнародному сполученні передбачає обов’язкову перевірку транспортного засобу на відповідність вимогам УПШ з оформленням протоколу випробувань та видачею компетентним органом з виконання УПШ за умови позитивних результатів перевірки свідоцтва про відповідність транспортного засобу вимогам УПШ (далі - свідоцтво УПШ) на бланку, що відповідає зразку, наведеному в доповненні 3 до додатка 1 до УПШ. Свідоцтво УПШ повинно бути на транспортному засобі та пред’являтись на першу вимогу службових осіб органів, уповноважених здійснювати відповідний контроль згідно з чинним законодавством України.

Положення цього пункту застосовують до транспортних засобів, що використовують для перевезення швидкопсувних харчових продуктів у внутрішньому сполученні, в добровільному порядку, якщо інше не передбачено чинним законодавством України.

5.8. Під час здійснення контролю перевіряють відповідність вимогам УПШ ізотермічних властивостей транспортних засобів та ефективність роботи встановленого на них спеціального обладнання для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова.

5.9. На підставі протоколу випробувань та свідоцтва УПШ на транспортні засоби, призначені для перевезення швидкопсувних харчових продуктів, наносять розпізнавальні буквені позначення та написи згідно з доповненням 4 до додатка 1 до УПШ (додаток 5), які знімають, як тільки транспортний засіб перестає відповідати нормам УПШ.

5.10. На кузови ізотермічних транспортних засобів, транспортних засобів - льодовників, транспортних засобів - рефрижераторів та опалюваних транспортних засобів і на їхнє спеціальне обладнання для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова заводом-виробником відповідно до вимог пункту 6 доповнення 1 до додатка 1 до УПШ надійно встановлюється міцна табличка заводу-виробника, причому на видному та легкодоступному місці й на тій частині обладнання, яке не підлягає заміні під час експлуатації. Повинна бути забезпечена можливість її безперешкодної перевірки без використання будь-яких інструментів. На ізотермічних кузовах табличка заводу-виробника повинна бути із зовнішнього боку кузова. На табличці заводу-виробника повинен міститися чіткий та такий, що не стирається, напис із зазначенням принаймні таких даних (ці вимоги застосовуються лише до нових табличок):

країна, в якій виготовлено транспортний засіб чи обладнання, або літери, що використовуються в міжнародному автомобільному сполученні;

назва заводу-виробника або фірми;

модель (цифри та/або літери);

серійний номер;

місяць і рік виготовлення.

6. Вимоги до перевезення швидкопсувних вантажів

6.1. Швидкопсувні вантажі, що потребують під час перевезення дотримання певних температурних умов, перевозять ізотермічними транспортними засобами, транспортними засобами - льодовниками, транспортними засобами - рефрижераторами або опалюваними транспортними засобами.

6.2. Штучні швидкопсувні вантажі, що не потребують дотримання певних температурних умов, перевозять у тарі (а в окремих випадках без тари) транспортними засобами загального призначення (вантажними автомобілями, причепами, напівпричепами з бортовою платформою відкритого або закритого типу), в тому числі транспортними засобами зі звичайним кузовом-фургоном, а також транспортними засобами спеціалізованого призначення з ізотермічним кузовом-фургоном.

6.3. Рідкі швидкопсувні харчові продукти, такі як молоко, у незатареному стані перевозять транспортними засобами спеціалізованого призначення з кузовом-цистерною, які оснащені необхідним технологічним обладнанням для перевантажувальних операцій. Для рідких швидкопсувних харчових продуктів, що доставляють на значні відстані, застосовують кузови-цистерни з термоізоляцією.

6.4. Перевезення транспортними засобами швидкопсувних вантажів, а також матеріалів і виробів, що контактують з ними, потрібно здійснювати в умовах, що забезпечують збереження їхньої якості, строку придатності та безпеки для здоров’я населення. Перевезення швидкопсувних вантажів здійснюють зазвичай транспортними засобами спеціалізованого призначення, що мають відповідне обладнання та марковання. Не допускається перевезення швидкопсувних харчових продуктів транспортними засобами, що не відповідають санітарно-гігієнічним вимогам.

6.5. Під час вибору транспортного засобу, призначеного для перевезення швидкопсувних вантажів, та його спеціального обладнання для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова потрібно враховувати такі фактори:

найменування, вид, категорія, сорт швидкопсувних вантажів, відповідність їхнього якісного стану нормативним документам;

призначення швидкопсувних вантажів (реалізація в торговельній мережі, громадське харчування, промислова переробка);

час транспортування, температура зовнішнього повітря, кількість і цінність швидкопсувних вантажів;

кінцевий термін реалізації швидкопсувних вантажів, температура транспортування.

6.6. Під час вибору транспортного засобу - рефрижератора та опалюваного транспортного засобу особливу увагу слід звертати на тип спеціального обладнання для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова та його потужність, що залежить від вимог щодо забезпечення регламентованої температури повітря всередині кузова транспортного засобу і від внутрішнього об’єму кузова, обумовленого, зокрема, його довжиною.

Спеціальне обладнання для охолоджування/обігріву повинне забезпечувати потрібну температуру повітря всередині кузова транспортного засобу незалежно від температури зовнішнього повітря.

6.7. Транспортні засоби для перевезення швидкопсувних харчових продуктів повинні забезпечувати підтримання температури цих харчових продуктів під час навантаження, перевезення та вивантаження на рівні, передбаченому в додатках 2 і 3 до УПШ, а також в главах 8-13 цих Правил та додатку 1.

6.8. Під час деяких операцій, наприклад розмороження випарника транспортного засобу - рефрижератора, дозволяється нетривале збільшення температури на поверхні швидкозаморожених (глибокозаморожених) і заморожених швидкопсувних харчових продуктів, що не перевищує встановленої температури більше ніж на 3 °С в будь-якій частині вантажу, наприклад поблизу випарника.

6.9. Якщо потрібно відкрити транспортний засіб, наприклад для проведення огляду службовими особами органів, уповноважених здійснювати відповідний контроль згідно з чинним законодавством України, то слід унеможливити вплив на швидкопсувні харчові продукти тих процедур чи умов, які суперечать меті цих Правил, УПШ і Міжнародної конвенції про узгодження умов проведення контролю вантажів на кордонах від 21.10.82.

6.10. Огляд і вимірювання температури швидкопсувних харчових продуктів, передбаченої у додатках 2 і 3 до УПШ, а також в главах 8-13 цих Правил та додатку 1 (наприклад, перед навантаженням або вивантаженням швидкопсувних харчових продуктів - вантажовідправниками чи вантажоодержувачами, а також під час їх перевезення - службовими особами органів, уповноважених здійснювати відповідний контроль згідно з чинним законодавством України), слід здійснювати таким чином, щоб запобігти впливу на швидкопсувні харчові продукти умов, що загрожують збереженості їхньої якості та строку придатності. Вимірювання температури швидкопсувних харчових продуктів слід здійснювати в умовах зниженої температури повітря з якомога меншими затримками й порушеннями транспортних операцій.

Порядок відбору проб і вимірювання температури для перевезення охолоджених, заморожених і швидкозаморожених (глибокозаморожених) швидкопсувних харчових продуктів повинен відповідати вимогам доповнення 2 до додатка 2 до УПШ.

6.11. Огляд і вимірювання температури швидкопсувних харчових продуктів, згадані в пункті 6.10 цих Правил, доцільно здійснювати в пункті навантаження або вивантаження. Під час перевезення такі вимірювання слід здійснювати тільки у разі, якщо існують обґрунтовані сумніви стосовно відповідності температури швидкопсувних харчових продуктів рівню, передбаченому в додатках 2 і 3 до УПШ, а також в главах 8-13 цих Правил та додатку 1.

6.12. Рішення про те, які зі швидкопсувних харчових продуктів повинні піддаватися під час огляду процедурам відбору проб і вимірювання, слід приймати, по можливості враховуючи показання пристроїв, що контролюють температуру повітря всередині кузова під час перевезення. Вимірювання температури швидкопсувних харчових продуктів слід здійснювати лише в тому разі, якщо є обґрунтовані сумніви стосовно контролю температури повітря всередині кузова під час перевезення.

6.13. Після відбору вантажів спочатку слід використовувати неруйнівні методи вимірювання (між ящиками, пакетами тощо). Руйнівні методи вимірювання (із застосуванням жорсткого щупа, льодоруба, дриля чи бурава) слід використовувати лише в тому разі, якщо результати застосування неруйнівних методів вимірювання свідчать про невідповідність температурним умовам, передбаченим в додатках 2 і 3 до УПШ, а також в главах 8-13 цих Правил та додатку 1 (ураховуючи припустимі відхилення). У разі якщо після відкриття упаковки цілих партій вантажів або окремих вантажних місць з метою огляду в подальшому не виконують жодних дій щодо вантажу, ці вантажі пломбують вдруге із зазначенням часу, дати, місця огляду та накладенням відбитку офіційної печатки органу, що здійснював огляд.

6.14. Спосіб перевезення швидкопсувних вантажів (з охолодженням, обігріванням або в режимі підтримання температурних умов за рахунок теплоізоляції кузова транспортного засобу), тип транспортного засобу (льодовник, рефрижераторний, опалюваний, ізотермічний, критий) або контейнера (універсальний або спеціалізований) визначає перевізник залежно від характеру швидкопсувного вантажу, тривалості транспортування та кліматичних умов на всьому шляху його перевезення. З огляду на властивості швидкопсувного вантажу, тривалість транспортування та кліматичні умови на всьому шляху його перевезення вантажовідправник може встановлювати інші вимоги щодо температурних умов і тари, ніж ті, що зазначені в главах 8-13 цих Правил і додатках 1-3.

6.15. У разі перевезення швидкопсувних вантажів з різними температурними умовами застосовують транспортні засоби з секційними кузовами, які споряджені мультитемпературним спеціальним обладнанням для охолоджування/обігріву повітря всередині кузова для автоматичного регулювання заданих температурних умов всередині кожної секції. Перегородки секцій у кузовах-фургонах можуть бути стаціонарними чи пересувними.

6.16. Транспортні засоби, що використовують для перевезення швидкопсувних харчових продуктів, повинні бути чистими, з гігієнічним внутрішнім покриттям кузова, що піддається санітарній обробці, яку виконують відповідно до санітарно-гігієнічних вимог, установлених у санітарних правилах і нормах, та яка включає заходи профілактичної дезінфекції, а у разі потреби дезінсекції, дератизації та дезодорації внутрішніх поверхонь кузовів транспортних засобів зареєстрованими та дозволеними до застосування в Україні в установленому порядку засобами.

6.17. Санітарну обробку кузовів (крім цистерн) транспортних засобів виконують відповідно до вимог СанПиН 5781-91 «Санитарные правила для предприятий продовольственной торговли» від 16.04.91.

6.18. Санітарну обробку фляг і цистерн, призначених для перевезення молока, виконують відповідно до вимог ДСП 4.4.4-011-98 «Державні санітарні правила для молокопереробних підприємств» від 11.09.98.

6.19. Санітарну обробку транспортних засобів здійснюють спеціалізовані підрозділи закладів Державної санітарно-епідеміологічної служби України МОЗ України, а також суб’єкти підприємницької діяльності з дотриманням Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт (на об’єктах ветеринарного контролю), затверджених наказом Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва і Міністерства аграрної політики України від 02.07.2001 № 95/185, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 17.07.2001 за № 600/5791, та Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт (крім робіт на об’єктах ветеринарного контролю), затверджених наказом Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва і Міністерства охорони здоров’я України від 16.02.2001 № 38/63, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 02.03.2001 за № 190/5381.

Проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт суб’єктами підприємницької діяльності допускається лише за наявності в них ліцензії МОЗ України на проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт (крім робіт на об’єктах ветеринарного контролю), а також ліцензії Державного комітету ветеринарної медицини України на проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт (на об’єктах ветеринарного контролю) відповідно до Закону України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» та Переліку органів ліцензування, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 14.11.2000 № 1698.

6.20. Проведення санітарної обробки транспортних засобів забезпечує вантажовідправник, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу.

Факт проведення санітарної обробки транспортного засобу має бути засвідчено довідкою, яку надає перевізнику (водію) установа (суб’єкт підприємницької діяльності), що здійснювала санітарну обробку, та яка повинна містити таку інформацію:

найменування установи (суб’єкта підприємницької діяльності), що здійснювала санітарну обробку, місце (адреса) проведення санітарної обробки;

номер, дата видачі та термін дії ліцензії на проведення дезінфекційних, дезінсекційних, дератизаційних робіт (для суб’єктів підприємницької діяльності);

тип, марка і модель транспортного засобу, який пройшов санітарну обробку, його реєстраційний (державний) номер та власник;

вид харчового продукту, який передбачається перевозити транспортним засобом;

найменування замовника, з яким укладено договір на проведення санітарної обробки транспортного засобу, його адреса, інші реквізити;

дата проведення санітарної обробки транспортного засобу та назви засобів, що використовувались;

підпис відповідальної особи та печатка установи (суб’єкта підприємницької діяльності).

6.21. Регіональна служба державного ветеринарно-санітарного контролю та нагляду на державному кордоні та транспорті відповідно до Типового положення про регіональну службу державного ветеринарно-санітарного контролю та нагляду на державному кордоні та транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 23.07.2009 № 801, установлює контроль та нагляд за здійсненням заходів із дезінфекції та дератизації транспортних засобів, що використовуються для транспортування об’єктів державного ветеринарно-санітарного контролю та нагляду.

7. Умови перевезення швидкопсувних вантажів

7.1. Кожний швидкопсувний вантаж або партія швидкопсувних вантажів повинні відповідати вимогам нормативно-технічної документації, мати документи, що підтверджують їх походження, якість і безпеку для здоров’я людини.

Швидкопсувні вантажі повинні надавати для перевезення в транспортабельному стані, їх упаковка має відповідати вимогам, установленим стандартами та технічними умовами. При цьому тара повинна відповідати призначенню (за видами швидкопсувних вантажів) і вимогам, викладеним в главі 4 цих Правил.

7.2. Умови перевезення швидкопсувних вантажів мають відповідати температурним умовам, вимогам щодо вологості, строкам та умовам зберігання, визначеним нормативно-технічною документацією на конкретний вид вантажу.

Температурні умови, яких потрібно дотримувати під час навантаження та перевезення транспортними засобами основних швидкопсувних вантажів (харчових продуктів), наведено в главах 8-13 цих Правил, а також у додатку 1. Під час міжнародного перевезення швидкозаморожених (глибокозаморожених) і заморожених швидкопсувних харчових продуктів потрібно дотримувати температурних умов, визначених у додатку 2 до УПШ, а охолоджених швидкопсувних харчових продуктів - температурних умов, визначених у додатку 3 до УПШ.

Температурні умови під час перевезення вантажів, що не зазначені у додатку 1, главах 8-13 цих Правил або додатках 2 і 3 УПШ, встановлює вантажовідправник, про що він повинен зробити відмітку в товарно-транспортній накладній.

7.3. Перед прийманням швидкопсувних вантажів повітря всередині кузовів (контейнерів) транспортних засобів за потреби слід охолодити (підігріти) до потрібної температури.

Температуру повітря всередині кузова транспортного засобу - льодовника, транспортного засобу - рефрижератора та опалюваного транспортного засобу перед навантаженням охолоджених, заморожених і швидкозаморожених (глибокозаморожених) швидкопсувних вантажів, як і температуру цих вантажів зазначає вантажовідправник у листі контрольних перевірок температури в кузові транспортного засобу (льодовника, рефрижератора, опалюваного), зазначеного в пункті 15.5 цих Правил.

7.4. Не допускається перевезення швидкопсувних харчових продуктів транспортними засобами, якими раніше перевозили бензин, гас, отрутохімікати та інші отруйні речовини, а також ті, що мають сильний запах.

7.5. Не допускається перевезення швидкопсувних харчових продуктів разом з непродовольчими товарами. Деякі швидкопсувні харчові продукти, залежно від їхнього фізичного стану, фізико-хімічних властивостей, режиму та необхідних умов перевезення, допускається перевозити спільно в одному транспортному засобі. Крім того, сумісне транспортування швидкопсувних харчових продуктів допускається за умови, якщо вони герметично упаковані в споживчій упаковці, розташовані роздільно (на різних палетах з додатковим пакуванням у стрейч-плівку та розділенням завісою або перегородкою), що не допустить поширення специфічних запахів, та мають однакові умови зберігання. Перелік швидкопсувних вантажів (харчових продуктів), що допускаються до перевезення одним транспортним засобом, наведено у додатку 6.

Відповідно до Правил передзабійного ветеринарного огляду тварин і ветеринарно-санітарної експертизи м’яса та м’ясних продуктів, затверджених наказом Державного департаменту ветеринарної медицини Міністерства аграрної політики України від 07.06.2002 № 28, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 21.06.2002 за № 524/6812, забороняється сумісне транспортування в одному транспортному засобі:

м’яса остиглого, охолодженого і замороженого;

м’яса і готових м’ясних виробів;

м’яса і технічних продуктів тваринного походження (шкури, кістки та інші продукти);

м’яса птиці з м’ясом інших видів тварин;

м’яса і молочних продуктів;

м’яса, м’ясопродуктів і риби, рибних продуктів;

м’яса, м’ясопродуктів і продуктів рослинного походження;

м’яса з наявністю специфічного запаху і м’яса без відхилень за цією ознакою;

м’яса від здорових тварин та м’яса, одержаного від переробки хворих тварин.

7.6. Під час навантаження, перевезення та вивантаження швидкопсувних харчових продуктів перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі зобов’язані дотримувати встановлених санітарно-гігієнічних вимог.

7.7. Навантаження швидкопсувних вантажів у кузов транспортного засобу, включаючи підвішування охолодженого та остиглого м’яса на крюки в кузові транспортного засобу, має виконуватися силами та засобами вантажовідправника, а вивантаження - вантажоодержувача.

Перевізник за договором перевезення вантажу може брати участь у навантаженні та вивантаженні з покладенням цих функцій на водія. У разі участі водія у навантажувально-вивантажувальних роботах під час перевезення швидкопсувних харчових продуктів вантажовідправник (вантажоодержувач) повинен забезпечити його санітарним одягом.

7.8. У разі перевезення швидкопсувних вантажів в одному транспортному засобі декільком вантажоодержувачам вантажовідправник зобов’язаний розміщати їх у кузові так, щоб забезпечити найшвидше вивантаження всього асортименту вантажів кожному адресату, і виписувати товарно-транспортні накладні кожному вантажоодержувачу.

7.9. Вантажоодержувач повинен надавати, а перевізник доставляти вантажовідправнику порожню інвентарну тару. Перевізник приймає до перевезення тару в чистому вигляді та справному стані. Умови її доставки зазначають у договорі перевезення вантажу.

8. Перевезення м’яса та м’ясопродуктів

8.1. Перевезення м’яса (туша, напівтуша, четвертина або її частина, що являє собою сукупність м’язової, жирової, сполучної тканин з кістками) та м’ясопродуктів (продукти, отримані в результаті технологічної обробки м’яса шляхом варіння, сушіння, соління, просолювання, коптіння тощо) здійснюють транспортними засобами - рефрижераторами та ізотермічними транспортними засобами з кузовом-фургоном з дотриманням вимог Правил передзабійного ветеринарного огляду тварин і ветеринарно-санітарної експертизи м’яса та м’ясних продуктів, затверджених наказом Державного департаменту ветеринарної медицини Міністерства аграрної політики України від 07.06.2002 № 28, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 21.06.2002 за № 524/6812.

8.2. М’ясо та м’ясопродукти вантажовідправник повинен надавати для перевезення тільки до того пункту та на адресу того вантажоодержувача, що зазначені у ветеринарному документі.

8.3. Вантажовідправник зобов’язаний надавати для перевезення в транспортних засобах м’ясо тушами та напівтушами - без тари, а субпродукти та м’ясні напівфабрикати - в затареному вигляді.

8.4. Приймання для перевезення від вантажовідправника та здавання вантажоодержувачу м’ясних вантажів, ковбасних виробів, м’ясокопченостей, м’ясних напівфабрикатів у тарі перевізник здійснює за пломбою вантажовідправника, а приймання та здавання м’яса в блоках, тушах і напівтушах, субпродуктів - за кількістю місць і масою.

У разі перевезення м’яса та м’ясопродуктів одному вантажоодержувачу вантажовідправник опломбовує кузов-фургон, окремі секції транспортних засобів, контейнери чи спеціальну тару.

8.5. М’ясо допускають для перевезення в замороженому або швидкозамороженому (глибокозамороженому), охолодженому, підмороженому та остиглому стані. При цьому вантажовідправник зобов’язаний надати для перевезення м’ясо, що відповідає таким вимогам:

а) заморожене або швидкозаморожене (глибокозаморожене) м’ясо. Заморожені або швидкозаморожені (глибокозаморожені) туші великої рогатої худоби та інших великих тварин повинні бути розібрані на поздовжні напівтуші або четвертини; туші свиней - на поздовжні напівтуші або цілі туші без голів; баранину та м’ясо інших дрібних тварин повинні надавати для перевезення цілими тушами без голів.

Температура замороженого м’яса яловичого, баранячого та козлячого під час їх навантаження в транспортні засоби - рефрижератори та у контейнери-рефрижератори повинна бути в товщі м’язів не вище ніж мінус 8 °С, а м’яса свинячого - не вище ніж мінус 10 °С.

Заморожені м’ясні блоки повинні бути загорнені в пергамент, целофан або інші полімерні плівки, упаковані в ящики з гофрованого картону або спеціалізовані ізотермічні картонні контейнери, розміщені на стоякових або плоских піддонах.

Температура в товщі замороженого м’ясного блоку, наданого для перевезення, повинна бути не вище ніж: блоків з м’яса на кістках - мінус 8 °С, блоків з жилованого м’яса та м’яса птиці - мінус 12 °С, блоків з м’яса птиці механічної обвалки та з м’ясної маси - мінус 18 °С.

Тушки свійської птиці (кури, качки, індокачки, гуси, індики тощо) у замороженому стані (патрані та напівпатрані) повинні мати температуру всередині не вище ніж мінус 12 °С.

М’ясо птиці повинні надавати для перевезення упакованим в ящики.

М’ясо диких тварин (кабан, лось, північний олень, ведмідь, джейран, архар, плямистий олень, сайгак, кулан, марал, ізюбр, кабарга, сарна, козеріг, борсук, бабак, заєць, дикий кріль, бобер та ін.), а також пернатої дичини (куріпка, гуска, качка, глухар, тетерев, вальдшнеп, фазан, рябчик, перепел, бекас, дупель, дрохва, гаршнеп, кулик та ін.) у замороженому стані перевозять з температурою не вище ніж мінус 12 °С. Пернату дичину перевозять в оперенні в упаковці.

Тушки кроля у замороженому стані допускають до перевезення з температурою не вище ніж мінус 12 °С, без шкурок, голів і внутрішніх органів (за винятком нирок) та упакованими в ящики, що застосовують для упакування м’яса птиці, маса нетто яких не перевищує 30 кг.

Температура замороженого м’яса на експорт повинна бути не вище ніж мінус 12 °С, а температура блоків - від мінус 12 °С до мінус 18 °С залежно від виду м’ясної продукції. Температура швидкозамороженого (глибокозамороженого) м’яса повинна бути не вище ніж мінус 18 °С.

Температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням і під час транспортування замороженого або швидкозамороженого (глибокозамороженого) м’яса повинна бути на 2-4 °С нижчою, ніж температура в товщі м’ясної продукції;

б) підморожене м’ясо. Підморожене м’ясо під час навантаження повинно мати температуру від мінус 2 °С до мінус 3 °С на глибині 1 см від поверхні та бути розібране так, як і заморожене. Строк зберігання підмороженого м’яса до навантаження не повинен перевищувати п’яти діб.

Температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням і під час транспортування підмороженого м’яса повинна становити від мінус 1 °С до мінус 3 °С;

в) охолоджене м’ясо. Під час навантаження охолоджене м’ясо великої рогатої худоби та інших великих тварин, а також свиней, баранів та інших дрібних тварин повинне бути розібране так, як і заморожене, мати температуру в товщі м’язів біля кісток від 0 °С до плюс 4 °С, у разі перевезення у міжнародному сполученні максимальна температура червоного м’яса не повинна перевищувати плюс 7 °С. Його приймають для перевезення з післязабійним строком зберігання не більше ніж чотири доби. Перевезення обрізної свинини в охолодженому стані не допускається.

В охолодженому стані перевозять тушки великої дичини з температурою в товщі м’язів біля кісток від 0 °С до плюс 7 °С, тушки дичини (крім великої дичини), кроля та свійської птиці (патрану, в будь-якому вигляді) - з температурою від 0 °С до плюс 4 °С, рублене м’ясо (в будь-якому вигляді) - з температурою від 0 °С до плюс 2 °С.

Післязабійний строк зберігання охолодженого м’яса птиці до моменту навантаження не повинен перевищувати двох діб.

Температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням і під час транспортування охолодженого м’яса повинна становити від 0 °С до мінус 1 °С і зазвичай повинна бути на 2-4 °С нижчою, ніж температура в товщі м’ясної продукції;

г) остигле м’ясо. В остиглому стані перевозять тільки яловичину, баранину та конину з післязабійним строком зберігання не більше ніж дві доби. Остигле м’ясо повинне мати шкурку підсихання та температуру в товщі м’язів біля кісток від плюс 4 °С до плюс 12 °С.

Температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням і під час транспортування остиглого м’яса повинна становити від 0 °С до мінус 1 °С;

ґ) охолоджене й остигле м’ясо в тушах, напівтушах або четвертинах перевозять в транспортних засобах у підвішеному стані, а в сортових відрубах - у ящиках; підморожене м’ясо, заморожене м’ясо та блоки з м’яса - у штабелі.

Охолоджене та остигле м’ясо підвішують на гачки у кузові-фургоні транспортного засобу так, щоб туші, напівтуші, четвертини не торкалися одна одної, підлоги та стін кузова-фургона. Заморожене м’ясо, яке перевозять без упаковки, навантажують щільними штабелями з попереднім застиланням підлоги та стін кузова-фургона на висоту навантаження рогожами або папером так, щоб залишалися щілини для циркуляції холодного повітря.

8.6. Заморожені м’ясні напівфабрикати та пельмені в будь-якій упаковці укладають в картонні ящики та надають для перевезення з температурою не вище ніж мінус 18 °С.

8.7. Субпродукти (внутрішні органи, голови, ноги, хвости, м’ясна обрізь, отримані під час переробляння худоби) та субпродукти птиці (потрухи, шия, голова, ноги по гомілково-стопний та крила по ліктьовий суглоби), що використовують в харчовій промисловості, на корм тваринам та як ендокринно-ферментну спеціальну сировину для медичних цілей, перевозять у замороженому стані. Голови, ноги та вуха перевозять тільки в ошпареному (або обсмаленому) вигляді та без смуху.

Субпродукти у замороженому стані під час навантаження повинні мати температуру в товщі тканини (на глибині 2-3 см) не вище ніж мінус 12 °С.

Субпродукти перевозять в дерев’яних та полімерних ящиках місткістю не більше ніж 30 кг або картонних ящиках місткістю не більше ніж 10 кг, ізотермічних контейнерах, міцних мішках з плівкових матеріалів або непросоченого паперу.

Для заморожених субпродуктів і блоків з субпродуктів температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням повинна бути не вище ніж мінус 8 °С, а під час транспортування - не вище ніж мінус 12 °С.

Заморожені субпродукти та блоки з субпродуктів перевозять у штабелях.

Заморожені субпродукти в брикетах на корм тваринам допускають до перевезення без тари з обов’язковим застеленням підлоги та стін кузова-фургона транспортного засобу папером на висоту навантаження.

Харчові субпродукти в охолодженому стані перевозять з температурою не вище ніж плюс 3 °С.

8.8. Ендокринно-ферментну (підшлункова, щитовидна, зобна та інші залози, гіпофіз, мозок спинний, яєчники, сіменники, слизиста оболонка шлунків і кишок) та спеціальну сировину для виробництва лікарських засобів (легені, мозок, печінка, шлунки свинячі, нирки, селезінка тощо) перевозять тільки в транспортних засобах - рефрижераторах у замороженому стані при температурі від мінус 20 °С до мінус 23 °С, пакують в поліетиленові пакети та упаковують в ящики дощаті місткістю не більше ніж 20 кг або картонні місткістю не більше ніж 10 кг. Їх температура під час навантаження не повинна перевищувати мінус 20 °С.

8.9. М’ясокопченості (окіст, грудинка, корейка та інші вироби) надають для перевезення з температурою від 0 °С до плюс 4 °С (доставляють при температурі повітря всередині кузова від 0 °С до мінус 3 °С), сирокопчені ковбаси - від плюс 8 °С до плюс 10 °С (доставляють при температурі повітря всередині кузова від плюс 4 °С до плюс 10 °С), напівкопчені та варено-копчені ковбаси - від 0 °С до плюс 4 °С (доставляють при температурі повітря всередині кузова від 0 °С до мінус 3 °С), ковбаси та ковбасні вироби варені (сосиски, сардельки тощо) - від 0 °С до плюс 8 °С (доставляють при температурі повітря всередині кузова від 0 °С до плюс 6 °С, перевезення тривалістю понад 24 години не допускається).

Основним видом тари для зазначених м’ясопродуктів є полімерні, картонні та дощаті ящики з просвітами місткістю не більше ніж 40 кг нетто. Допускається перевезення м’ясокопченостей та ковбас в бочках із заливанням їх харчовим топленим жиром.

8.10. М’ясні продукти (за винятком продуктів, що піддавалися повній обробці шляхом соління, копчення, сушіння або стерилізації) в охолодженому стані перевозять з температурою не вище ніж плюс 6 °С.

8.11. Жири тваринні топлені харчові (яловичий, баранячий, кінський, свинячий, кістковий) перевозять у дерев’яних бочках, жерстяних і скляних банках або розфасованими на бруски, які загорнуті у папір, що не пропускає жир, та упаковані в картонні ящики місткістю не більше ніж 30 кг. Температура таких жирів (крім жиру свинячого) не повинна перевищувати плюс 4 °С, а свинячого - мінус 8 °С; температура розфасованих в бруски жирів не повинна перевищувати мінус 6 °С.

Сало солоне і копчене та бекон перевозять в упаковці, що відповідає санітарно-гігієнічним вимогам.

Сало в замороженому стані перевозять з температурою не вище ніж мінус 12 °С. Для замороженого сала температура повітря всередині кузова транспортного засобу перед навантаженням повинна бути не вище ніж мінус 8 °С, а під час транспортування - не вище ніж мінус 12 °С.

Сало перевозять в транспортних засобах у штабелях.

Сало в охолодженому стані перевозять з температурою не вище ніж плюс 4 °С.

8.12. Солонина з яловичини, свинини та баранини та язики солені перевозяться в бочках, залитих по вінця розсолом. Солонина, строк засолу якої менше ніж десять діб, до перевезення не допускається.

Солонина та м’ясопродукти солені надають для перевезення з температурою не вище ніж плюс 12 °С.

8.13. У разі транспортування особливо швидкопсувних харчових продуктів в ізотермічному транспортному засобі в теплу пору року строк їх доставки за наявності льоду не повинен перевищувати трьох годин, без льоду - однієї години.

9. Перевезення молока та молочних продуктів

9.1. Молоко та молочні продукти (вершки, масло вершкове, сметана, сир, сирна маса, сирки, кефір, йогурт тощо) перевозять тарним способом ізотермічними транспортними засобами та транспортними засобами - рефрижераторами з кузовом-фургоном.

Допускається доставка молочних продуктів у флягах транспортними засобами загального призначення з бортовою платформою за умови ретельного накривання їх чистим брезентом.

Вантажовідправник молока та молочних продуктів зобов’язаний надавати їх для перевезення у тарі, що передбачена чинними державними стандартами.

9.2. Молоко (крім такого, що перевозять молочними цистернами) та молочні продукти повинні бути розфасовані:

молоко та вершки нестерилізовані - у фляги;

молоко та вершки стерилізовані, кефір, йогурт - у дрібну упаковку (пакети, пластиковий або скляний посуд);

сметана - у фляги, пакети, пластиковий або скляний посуд;

сир, сир заморожений, сирки та сирна маса охолоджені - у дрібну упаковку (пакети, термопосадкову плівку, пластиковий або скляний посуд).

9.3. Молоко та вершки стерилізовані надають для перевезення з температурою не вище ніж плюс 10 °С. Температура повітря всередині кузова транспортного засобу під час перевезення цих продуктів не повинна перевищувати плюс 8 °С.

9.4. Молоко нестерилізоване (сире) доставляють з особистих підсобних господарств населення та дрібних фермерських господарств до пунктів збору (закупівлі) молока, а також з пунктів збору (закупівлі) молока на молокопереробні підприємства та іншим суб’єктам підприємницької діяльності незалежно від форм власності, яким підпорядковані ці пункти, безтарним способом ізотермічними транспортними засобами з кузовом-цистерною або тарним способом у флягах з дотриманням Ветеринарних та санітарних вимог до пунктів закупівлі молока від тварин, які утримуються в особистих підсобних господарствах населення, затверджених наказом Державного департаменту ветеринарної медицини Міністерства аграрної політики України від 21.03.2002 № 18, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 05.04.2002 за № 337/6625.

Молоко перевозять з температурою не вище ніж плюс 6 °С. Якщо молоко вивозять з господарств для негайної переробки, то його температура під час перевезення може досягати плюс 10 °С. Тривалість перевезення молока не повинна перевищувати у внутрішньому сполученні 24 годин, а в міжнародному сполученні - 48 годин.

Молоко перед навантаженням у транспортні ємності слід ретельно перемішати. Цистерни та фляги з молоком повинні бути щільно закриті кришками із гумовими або полімерними прокладками, що відповідають санітарно-гігієнічним вимогам, та опломбовані.

Під час перевезення молока у флягах кузови транспортних засобів повинні бути чистими, без сторонніх запахів. Фляги повинні бути надійно вкриті захисним матеріалом для запобігання промерзанню у холодну пору року та нагріванню у теплу пору року.

Перевезення інших речовин в цистернах і флягах, призначених для молока, не допускається.

9.5. Під час перевезення молока пастеризованого, а також молочних продуктів (сметани, йогурту, кефіру тощо) температура цих харчових продуктів, як і температура повітря всередині кузова транспортного засобу, не повинна перевищувати плюс 6 °С.

9.6. Масло вершкове (несолоне, солоне) та маргарин розфасовують і перевозять в картонних ящиках. Ящики для перевезення масла та маргарину монолітом мають бути вистелені всередині пергаментом чи плівкою з полімерного матеріалу.

Топлене масло перевозять у дерев’яних бочках для харчових продуктів з вкладишами з полімерної плівки або скляних чи жерстяних банках, які упаковують в ящики.