Задания на выполнение расчётной работы

Общая постановка задачи

При техническом диагностировании объекта фиксируются два признака К₁ и К₂. Появление этих признаков связано с неисправными состояниями объекта (диагнозы D₁ и D₂ ). В исправном состоянии (диагнозD₃) признак К₁ наблюдается в N₁₃ случаях, а признак К₂ –в N₂₃ случаях. В неисправном состоянии D₁ признак К₁ наблюдается в N₁₁ случаях, а признак К₂ – в N₂₁ случаях. В неисправном состоянии D₂ признак К₁ наблюдается в N₁₂ случаях, а признак К₂ – в N₂₂ случаях. Известно, что N₃ объектов отрабатывают свой ресурс в исправном состоянии, N₁ объектов имеют после отработки ресурса состояние D₁ и N₂ объектов - состояние D₂. Общее количество наблюдаемых объектов N = 200.

Требуется составить решающее правило определения состояния двигателя (постановки диагноза) при возможных сочетаниях проверяемых признаков.

Варианты заданий приведены в таблицах 2.1¸2.11.

Варианты 00 – 09 исходных данных

Объект – маслосистема газотурбинного двигателя.

Признаки: К₁ – повышенное давление масла в нагнетающей магистрали (>3 кг/см²);

К₂ – увеличенный расход масла в системе суфлирования (>3 кг/ч).

Состояния: D₁ – неисправное состояние маслонасоса откачки;

D₂ – закоксовывание масляных форсунок;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.1

Варианты 10 – 19 исходных данных

Объект – авиационный двигатель.

Признаки: К₁ – помпаж двигателя;

К₂ – повышенный расход топлива(>0,9 кг_{топлива}/кг_{тяги в час}).

Состояния: D₁ – повреждение лопаток проточного тракта;

D₂ – нарушение регулировки топливной аппаратуры;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.2

Варианты 20 – 29 исходных данных

Объект – зубчатое соединение в коробке приводов ГТД.

Признаки: К₁ – посторонний шум в коробке приводов;

К₂ – металлическая стружка в магистрали откачки масла.

Состояния: D₁ – нарушение условий смазки шестерен;

D₂ – износ и поломка отдельных зубьев шестерен;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.3

Варианты 30 – 39 исходных данных

Объект – подшипник качения ГТД.

Признаки: К₁ – сокращённый выбег ротора двигателя (<30 с);

К₂ – увеличенная вибрация двигателя.

Состояния: D₁ – заклинивание тел качения подшипника.

D₂ – касание ротора о корпус из-за раскатки наружной обоймы;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.4

Варианты 40 – 49 исходных данных

Объект – авиационный газотурбинный двигатель.

Признаки: К₁ – колебание температуры газа за турбиной;

К₂ – колебания частоты вращения ротора.

Состояния: D₁ – неисправность топливного регулятора;

D₂ – увеличение радиального зазора в турбине;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.5

Варианты 50 – 59 исходных данных

Объект – ГТД.

Признаки: К₁ – вибрация передней опоры в полёте;

К₂ – вибрация задней опоры в полёте.

Состояния: D₁ – нарушение смазки подшипников ротора;

D₂ – нарушение балансировки ротора;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.6

Варианты 60 – 69 исходных данных

Объект – авиационный ГТД.

Признаки:К₁ – нарушение регулировки топливного насоса;

К₂ – засорении каналов и жиклёров командного топлива.

Состояния: D₁ – падение тяги двигателя;

D₂ – невыход двигателя на заданный режим;

D₃ – исправное состояние двигателя.

Таблица 2.7

Варианты 70 – 79 исходных данных

Объект – насос гидросистемы самолёта.

Признаки: К₁ – течь масла из штуцера дренажной линии;

К₂ – повышенные вибрации корпуса насоса.

Состояния: D₁ – износ подшипников;

D₂ – износ или разрушение сальника приводного валика;

D₃ – исправное состояние двигателя.

Таблица 2.8

Варианты 80 – 89 исходных данных

Объект – аксиально-поршневые гидронасосы.

Признаки:К₁ – течь из дренажного штуцера при работе насоса;

К₂ – течь и из дренажного штуцера при неработающем насосе.

Состояния: D₁ – повреждение манжетного уплотнения вала;

D₂ – повреждение уплотнительных колец;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.9

Варианты 90 – 99 исходных данных

Объект – газотурбинный двигатель.

Признаки: К₁ – увеличение уровня вибрации в полете;

К₂ – нестабильные показания давления масла в маслосистеме.

Состояния: D₁ – нарушение смазки подшипников ротора;

D₂ – нарушение балансировки ротора;

D₃ – исправное состояние.

Таблица 2.10

Варианты 100 –10 9 исходных данных

Объект – топливная система самолёта.

Признаки:К₁ – завышенное показание расходомера;

К₂ – заниженное показание расходомера.

Состояния: D₁ – попадание влаги в штепсельный разъём;

D₂ – не отрегулированы «0» и «max» шкалы;

D₃ – исправное состояние расходомера.

Таблица 2.11

Список использованной литературы

1. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. 204 с.
2. Пивоваров В.А. Повреждаемость и диагностирование авиационных конструкций. М.: Транспорт, 1995. 207 с.