Форма 16

" Могу ли отправить поезд N _____

По _____ неправильному пути

(подпись) ".

Форма 17.

" Ожидаю поезд N ______

По ______ неправильному пути

(подпись) ".

Уведомление об отправлении поезда подается по форме 3, а о прибытии - по форме 4 с добавлением в обоих случаях слов: " по.... неправильному пути ".

При отправлении поезда по неправильному пути с возвращением обратно на станцию отправления к телефонограммам по формам 16 и 17 добавляются слова: " до...... км и обратно ", а в форме 17, кроме того, слово "ожидаю " заменяется словами "можете отправить".

Вверху бланка путевой записки, выдаваемой машинисту, делается отметка:"По неправильному пути" (Рис.5.32.)

Рис.5.32

5.33. При закрытии на двухпутном участке дороги одного из путей с установлением однопутного движения по незакрытому пути телефонограммы об отправлении и прибытии поездов передаются по формам 1,2,3,4 и другим, установленным для однопутных участков. Вверху бланка путевой записки в этих случаях делается отметка:"..... путь для движения закрыт " (Рис.5.33).

Рис.5.33

Г Л А В А VI. ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ДЕЙСТВИЯ ВСЕХ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

6.1. "При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями" (из п.16.29 Правил технической эксплуатации).

Движение поездов при посредстве письменных извещений или с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающим перегон, невозможно осуществить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи.

Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям, выдаваемое дежурным по станции машинисту (Рис.6.2).

Рис.6.2

Если при этом сведений о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост впереди отправленного поезда может быть не огражден.

6.3. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда: