Условия эксплуатации. Двигатели могут работать длительно при температуре окружающей среды, превышающей максимальную рабочую

Двигатели могут работать длительно при температуре окружающей среды, превышающей максимальную рабочую. В этом случае во избежание недопустимого превышения температуры обмоток отдаваемая двигателем мощность должна быть снижена до следующих значений:

снижена до следующих значений:

В соответствии с ГОСТ 28173 (МЭК 34-1) двигатели выдерживают 1,5-кратную перегрузку по току в течение 2 минут.

Двигатели могут эксплуатироваться и на высоте, превышающей 1000 м над уровнем моря. Их отдаваемая мощность должна быть снижена до следующих величин:

	nк

Зависимость вращающего момента от частоты вращения (уголовой скорости) ротора называется механической характеристикой электрического двигателя.

На рисунке изображена механическая характеристика асинхронного двигателя.

Остановимся подробнее на механической характстике асинхронного двигателя.

Электромагнитный момент, развиваемый асин­хронным двигателем, при частоте вращения, равной нулю, называется пусковым и обозначается Мп.

Если статический момент механизма М_с больше пу­скового момента двигателя Мп двигатель не сможет разогнаться. Если же пусковой момент двигателя больше статического М_с, то ротор двигателя будет ускоряться, а частота вращения двигателя увеличивается.

В момент пуска двигатель представляет собой трансформатор с короткозамкнутой вторичной обмоткой. В этот момент через статорную обмотку протекает ток (пусковой ток) в 5-8 раз превышающий номинальный.

При изме­нении частоты вращения ротора изменяется скорость пересечения проводников ротора магнитным полем дви­гателя. В результате этого изменяются токи в обмотках асинхронного двигателя, вызывая соответствующее изме­нение электромагнитного момента двигателя.

Следова­тельно, разница между электромагнитным моментом двигателя и статическим моментом механизма с измене­нием частоты вращения также изменяется. При опреде­ленной частоте вращения эти моменты оказываются одинаковыми, при этом частота вращения системы дви­гатель— механизм устанавливается постоянной и соот­ветствует точке А на рисунке.

Из изложенного ясно, что установившаяся частота вращения асинхронного двигателя зависит от нагрузки на его валу, т. е. от статического момента. При синхрон­ной частоте вращения ротора момент, развиваемый асинхронным двигателем, равен нулю. Поэтому двига­тель не может нести никакой нагрузки при синхронной скорости, а может быть нагружен только при «несин­хронной» скорости, что, кстати говоря, и определило само название асинхронного двигателя.

Чем больше скольжение, т. е. чем выше относитель­ная скорость пересечения магнитным полем проводника ротора, тем больше и величина э. д. с. ротора. При син­хронной частоте вращения проводники движутся с оди­наковой скоростью с полем и не пересекаются им. По­этому э. д. с. в роторе равна нулю, равен нулю и ток в роторе, а следовательно, отсутствует и вращающий момент.

На рисунке буквой N обозначена точка механической характеристики, соответствующая номинальному режиму работы асинхронного двигателя. При этом двигатель, развивая номинальный момент Мн, вращается с номи­нальной частотой вращения. По обмоткам проходит но­минальный ток. Номинальный режим работы характе­ризуется тем, что двигатель в этом режиме может рабо­тать длительно. При этом номинальные токи определяют нагрев обмоток до температуры, несколько меньшей, чем допустимая температура для данного класса изоляции обмоток.

Если момент нагрузки Мс увеличивается, то может наступить момент когда Мс станет равен критическому (Мк). Вращение ротора прекратится, произойдет так называемое опрокидывание двигателя (точка В на характеристике)

На рисунке показана так называемая естественная характеристика асинхронного двигателя т.е. механическая характеристика асинхронного двигателя при номинальном напряжении питания и штатных параметрах двигателя.

При изменении этих величин вид характеристики сильно меняется.