Логистика

Л1. Генезис логистики, правила, функции, концепции, логистические системы.

Логистика – наука об управлении за движением материальных потоков и соответствующих им информационным.

Объекты: материальнве потоки, информационные потоки, средства их проводки, средства коммуникации.

Субъекты: транспортно-складские, снабженческо-сбытовые, страховые, финансовые, дополнительные, государственно регулируемые запасы.

Этапы развития:

3-й эт., наст в.

1-й эт (1960-80) 2-й эт. (1980-90)

Правила:

· Груз – нужный товар на рынке;

· Качество товара;

· Количество товара;

· Место доставки;

· Сроки – обязательно в заданное время;

· Издержки минимальны.

Функции:

· Оперативные, связанные с движением материального потока;

· Кординативные, связанные с планированием материального потока.

Концепция логистики – система взглядов на понимание того или иного процесса, события, явления.

Концепции:

· Применение принципа системного подхода;

· Отказ от выпуска универсального оборудования, применение специализированного;

· Гумманизация логистических операций;

· Развитие услуг сервиса;

· Учет логистических издержек и их минимизация.

Системы логистики:

1. Микрологистичекие системы – инфраструктура на уровне предприятия или подразделения

1.1. производитель – потребитель (с прямыми связями);

1.2. эшелонированный производитель – посредник – потребитель;

1.3. с гибкими связями (производитель -- потребитель, производитель – посредник – потребитель).

2. Макрологистическая система - инфраструктура экономического района, республики, объединения государства. (относятся границы, транспортные коммуникации, экономические границы).

Л2. Виды систем управления запасами:

Виды:

1. Толкающие системы управления запасами, основывающиеся на выталкивании запасов предыдущего уровня к последующим.

Система управления цех 1 цех 2 склад потребитель

2. Тянущая, вытягивает последующий уровень у предыдущего.

Система управления

Цех1 цех 2 склад потребитель

3. Оптимальная

Транспортная логистика – оптимизация и рационализация транспортных потоков. Основные положения:

· определение объемов перевозки и направлений;

· подбор типа и вида транспорта;

· составление рациональных маршрутов;

· календаризация расчетов.

Виды подвижного состава:

1. водный (речной, морской.(

2. наземный

2.1 автомобильный (пассажир0,4%, грузовой 14%);

2.2 железнодорожный (пасса 4,8%, грузов13,3%);

2.3. трубопроводный 17%(нефте-, газо-, продуктопроводный)

2.4. электронный

2.5. с использованием тяговой силы животных.

3. воздушный (4%)

ТЭП подвижного состава:

· Состав транспортных средств;

· Степень готовности парка;

· Средняя скорость;

· Время:

· Производительность состава;

· Средняя грузоподъемность;

· Грузооборот (работа в т км)

· Объем перевозок

Л6. Складская логистика: концепция, структура транспортно-складского хозяйства.

Концепция складской логистики – оптимизация, рационализация погрузочно-разгрузочных и стационарных складских потоков.

Основные положения:

· Определение вида (объема) груза;

· Определение вида и параметров склада (оборудования);

· Подбор оборудования склада;

· Подбор и расчет подъема транспортных, машинных механизмов.

Виды грузов:

· Штучные

· Сыпучие

· Жидкие

· Сжиженные газы

· Взрывоопасные и опасные

Транспортно-складское хозяйство (ТСХ):

1. Здания и сооружения:

склады (закрытые, открытые, полузакрытые; универсальные, специализированные; деревянные, металлические, монолитные, железо-бетонные).

сооружения (подкрановый путь; подвижной путь; эстокада; траншея; закрома; бункер; резервуар).

2. Оборудование склада (стеллажи; двери, окна, вентиляция; рампа; подкрановая балка);

3. Машины непрерывного действия (лифты, конвейеры)

4. Краны (люстровые, козловые, портальные, стеллажные, могорельсовые).

Л5. Оптимизация работы подвижного состава: эпюры грузопотока, картограммы.

Для изучения материалопотоков составляют шахматные таблицы, в которых указываются массы груза между источником (грузоотправителем) и стоком (грузополучателем). Пример составления грузообмена с указанием грузовых пунктов и массы груза

Составление эпюр.

Эпюра соответствует прямому и обратному направлениям движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов (в нашем случае А – В – С). Коэффициент неравномерности= обратное направление /прямое

Картограмма – графическое отображение эпюра.

По оси у откладывается количество груза (т), по оси х откладывается расстояние от одного пункта к другому. Выше нуля откладывается количество перевезенных материалов в прямом направлении, а ниже нуля – в обратном.