В В Е Д Е Н И Е. 1. Общее устройство и рабочий цикл .5

О Г Л А В Л Е Н И Е

Введение …………………………………………………………..4

Двигатель …………………………………………………………..5

1. Общее устройство и рабочий цикл …………………………….5

1.1. Основные понятия ……………………………………….5

1.2. Механизмы, системы и их назначение …………………7

1.3. Рабочий цикл двигателя …………………………………8

1.4. Основные показатели работы двигателей …………….10

2. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) ………………….12

2.1. Блок двигателя. Цилиндры …………………………….12

2.2. Поршни. Поршневые кольца и пальцы ……………….13

2.3. Шатуны ………………………………………………….15

2.4. Коленчатый вал и маховик …………………………….15

3. Газораспределительный механизм (ГРМ) ……………………18

3.1. Схемы и работа ГРМ ……………………………………18

3.2. Детали газораспределительного механизма …………..20

4. Система питания ………………………………………………..22

4.1. Общие сведения ………………………………………….22

4.2. Элементы системы питания ……………………………..28

4.3. Устройство и работа топливных насосов высокого

давления и форсунок …………………………………….28

5. Система смазки ………………………………………………….32

5.1. Понятия о трении и износе ………………………………32

5.2. Схемы систем смазки. Элементы системы и работа……32

6. Система охлаждения …………………………………………….35

6.1. Общие сведения …………………………………………..35

6.2. Двигатели с жидкостным охлаждением ………………..35

6.3. Двигатели с воздушным охлаждением …………………38

7. Система пуска……………………………………………………39

7.1. Способы пуска …………………………………………...39

7.2. Устройство и работа пусковых двигателей……………..39

Приложения ………………………………………………………...42

Использованная литература ……………………………………….51

В В Е Д Е Н И Е

Пособие “Двигатель“ является разделом дисциплины “Основы устройства колесных и гусеничных машин“ изучение, которой предусмотрено рабочими учебными планами бакалавриата.

На современных машинах наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгоранье (ДВС).

Начало развития двигателя относят к 60 -м годам XIX века (1860 г. - двигатель Ленуара, Франция, а в 1892 году Р. Дизелем был создан двигатель с воспламенением от сжатия).

На протяжение более чем 140 лет рабочий процесс и конструкция двигателей совершенствовались по следующим основным направлениям: улучшались весовые и мощностные показатели; повышались надежность и долговечность; улучшались коэффициент полезного действия и топливная экономичность. Даже за последнее 20-30 лет топливная экономичность дизельных двигателей улучшилась на 20-25 %. Так, например, удельный эффективный расход топлива (g_е) двигателя Д-240, Минского тракторного завода составляет 250 г/кВт ч, а лучшие модели двигателей Ярославского моторного завода (ЯМЗ-238 ДЕГ) имеют удельный расход топлива 195 г/кВт ч.

При изучении конструкции двигателей важно подчеркнуть, что показатели работы машинно-тракторного агрегата, во многом, обуславливаются качеством процессов в ДВС и совершенством конструкции его механизмов.

В пособии значительное внимание уделено принципиальным вопросам, классическим схемам, процессам и конструкциям, которые являются общими для наиболее распространенных двигателей.

Особенности конструкций конкретных марок, моделей и модификаций, обучаемые могут почерпнуть из приложений к данному пособию и рекомендованных литературных источников.