Контроль суден у порту

4.36 Якщо невідповідність полягає в несправності одиниці устаткування або неправильному оформленні документації, що призводить до затримки судна, і ця невідповідність не може бути усунена в порту, де проводиться перевірка, то Договірний Уряд може дозволити судну пройти в інший порт після виконання ним усіх умов, погоджених між державами порту й Адміністрацією або капітаном судна.

Судна, що мають намір зайти в порт іншого Договірного Уряду

4.37 У правилі ХI-2/9.2.1 перелічені відомості, які Договірні Уряди можуть вима­гати від судна як умову заходу до порту. Одним з пунктів перелічених даних є під­твердження будь-яких спеціальних або додаткових заходів, які судно вжило під час десяти останніх заходів до портових засобів. Прикладами таких даних можуть бути:

.1 записи про заходи, ужиті під час заходу до портового засобу, що знаходиться на території держави, уряд якої не є Договірним Урядом,

persons or loaded stores or goods at a port facility or from another source (e.g., another ship or helicopter transfer) where either the port facility or the other source is not required to comply with chapter XI-2 or part A of this Code, and the ship has not taken appropriate, special or additional security measures or has not maintained appropriate security procedures; and

.8 the ship holding a subsequent, consecutively issued Interim International Ship Security Certificate as described in section A/19.4, and if, in the professional judgement of an officer duly authorized, one of the purposes of the ship or a Company in requesting such a Certificate is to avoid full compliance with chapter XI-2 and part A of this Code beyond the period of the initial Interim Certificate as described in section A/19.4.4.

4.34 The international law implications of regulation XI-2/9 are particularly relevant, and the regulation should be implemented with regulation XI-2/2.4 in mind, as the potential exists for situations where either measures will be taken which fall outside the scope of chapter XI-2, or where rights of affected ships, outside chapter XI-2, should be considered. Thus, regulation XI-2/9 does not prejudice the Contracting Government from taking measures having a basis in, and consistent with, international law to ensure the safety or security of persons, ships, port facilities and other property in cases where the ship, although in compliance with chapter XI-2 and part A of this Code, is still considered to present a security risk.

4.35 When a Contracting Government imposes control measures on a ship, the Administration should, without delay, be contacted with sufficient information to enable the Administration to fully liaise with the Contracting Government.