Контроль судов в порту

1.1 Для целей настоящей главы каждое судно, к которому
применяется настоящая глава, при пребывании в порту другого Договаривающегося правительства подлежит контролю должностными
лицами, надлежащим образом уполномоченными этим правительством;
эти лица могут быть теми же должностными лицами, которые
выполняют функции, описанные в правиле I/19. Такой контроль
должен быть ограничен проверкой наличия на судне действительного Международного свидетельства об охране судна или действительного Временного международного свидетельства об охране судна, выданного
на основании положений части А Кодекса ОСПС ("Свидетельство"),
которые, если они действительны, должны признаваться, если нет

Конференция СОЛАС, декабрь 2002 года

явных оснований полагать, что судно не выполняет требования
настоящей главы или части А Кодекса ОСПС.

1.2 Если такие явные основания имеются или если действительное
Свидетельство не предъявлено по требованию, должностные лица,
надлежащим образом уполномоченные Договаривающимся прави­
тельством, должны применить к этому судну одну или более мер
контроля, предусмотренных в пункте 1.3. Любые такие примененные
меры должны быть соразмерными, принимая во внимание
рекомендации, приведенные в части В Кодекса ОСПС.

1.3 Такими мерами контроля являются: проверка судна, отсрочка
отхода судна, задержание судна, ограничение операций, включая
перемещение в пределах порта, или выдворение судна из порта. Такие
меры контроля могут, дополнительно или альтернативно, включать
иные менее строгие меры административного характера или по
исправлению положения.

2 Суда, намеревающиеся зайти в порт другого
Договаривающегося правительства

2.1 Для целей настоящей главы Договаривающееся правительство
может потребовать от судов, намеревающихся зайти в его порты, представления должностным лицам, надлежащим образом уполно­
моченным этим Договаривающимся правительством, с целью
убедиться, что суда выполняют требования настоящей главы до их
захода в порт, для избежания необходимости применить меры контроля
или предпринять шаги, нижеследующих сведений относительно:

.1 наличия на судне действительного Свидетельства и
названия органа, выдавшего свидетельство;

.2 уровня охраны, с которым судно эксплуатируется в данное
время;

.3 уровня охраны, с которым судно эксплуатировалось в любом предыдущем порту, где оно осуществляло взаимодействие судно/порт в период времени, указанный в пункте 2.3;

.4 любых специальных или дополнительных мер охраны,
принятых судном в любом предыдущем порту, где оно осуществляло взаимодействие судно/порт в период времени, указанный в пункте 2.3;

.5 соблюдения соответствующих процедур по охране судна в
ходе любой деятельности судно-судно в период времени, указанный в пункте 2.3; или

Поправки к главе XI Конвенции СОЛАС

.6 иных практических сведений, относящихся к вопросам
охраны (но не подробности плана охраны судна), принимая
во внимание рекомендации, приведенные в части В Кодекса
ОСПС.

По требованию Договаривающегося правительства судно или компания должны представить подтверждение требуемых выше сведений,
приемлемое для этого Договаривающегося правительства.

2.2 Каждое судно, к которому применяется настоящая глава,
намеревающееся зайти в порт другого Договаривающегося
правительства, должно представить сведения, указанные в пункте 2.1,
по требованию должностных лиц, надлежащим образом
уполномоченных этим правительством. Капитан может отказаться
предоставить такие сведения, при том понимании, что невыполнение
этого требования может привести к отказу в заходе в порт.

2.3 Судно должно хранить подборку указанных в пункте 2.1 сведений
за последние 10 заходов в портовые средства.

2.4 Если, получив описанные в пункте 2.1 сведения, должностные
лица, надлежащим образом уполномоченные Договаривающимся
правительством порта, в который намеревается зайти судно, имеют
явные основания полагать, что судно не выполняет требования
настоящей главы или части А Кодекса ОСПС, такие должностные лица
должны попытаться установить связь с судном и между судном и
Администрацией с целью устранить несоответствие. Если такая связь
не привела к устранению несоответствия или если такие должностные
лица имеют иные явные основания полагать, что судно не выполняет
требования настоящей главы или части А Кодекса ОСПС, такие
должностные лица могут предпринять в отношении этого судна шаги,
предусмотренные в пункте 2.5. Любые такие предпринятые шаги
должны быть соразмерными, принимая во внимание рекомендации,
приведенные в части В Кодекса ОСПС.

2.5 Такими шагами являются:

.1 требование устранить несоответствие;

.2 требование к судну проследовать к конкретному месту в территориальном море или внутренних водах этого Договаривающегося правительства;

.3 проверка судна, если судно находится в территориальном
море Договаривающегося правительства, в порт которого намеревается зайти это судно; или

Конференция СОЛАС, декабрь 2002 года

.4 отказ в заходе в порт.

До того как предпринять любые такие шаги, Договаривающееся
правительство должно проинформировать судно о своих намерениях.
Получив эту информацию, капитан может отказаться от намерения
зайти в порт. В таких случаях настоящее правило не применяется.