Правило 3

Опознавательный номер судов

4 Под заголовком этого правила включается следующий текст:

"(Пункты 4 и 5 применяются ко всем судам, к которым применяется
настоящее правило. Для судов, построенных до 1 июля 2004 года,
требования пунктов 4 и 5 должны выполняться не позднее первого
планового докования судна после 1 июля 2004 года)".

5 Существующий пункт 4 исключается и включается следующий
новый текст:

" 4 Опознавательный номер судна должен быть нанесен постоянно:

.1 на видном месте на корме судна или на бортовой обшивке в средней части судна, на левом и правом бортах, выше самой высокой назначенной грузовой ватерлинии; или на обеих
бортовых сторонах надстройки, на левом и правом бортах;
или на лобовом листе надстройки; или, в случае
пассажирских судов, на горизонтальной поверхности,
видимой сверху; и

.2 на легкодоступном месте на одной из концевых поперечных переборок машинных помещений, определенных в правиле
II-2/3.30, или на одном из люков; или, в случае танкеров, в насосном отделении; или, в случае судов, имеющих
помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки, определенные в правиле ІІ-2/3.41, на одной из
концевых поперечных переборок помещений с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки.

5.1 Эта постоянная маркировка должна быть хорошо заметна,
размещена в стороне от любой другой маркировки на корпусе и
окрашена контрастирующим цветом.

5.2 Высота постоянной маркировки, упомянутой в пункте 4.1, должна
быть не менее 200 мм. Высота постоянной маркировки, упомянутой в
пункте 4.2, должна быть не менее 100 мм. Ширина знаков выбирается
пропорционально высоте.

5.3 Постоянная маркировка может выполняться накладными знаками
или гравировкой, или кернением, или любым другим равноценным
способом, обеспечивающим, чтобы маркировку опознавательного
номера судна нельзя было легко уничтожить.

Поправки к главе XI Конвенции СОЛАС

5.4 На судах, построенных из неметаллических материалов, способ нанесения опознавательного номера судна определяется Админи­
страцией.".

6 После существующего правила 4 добавляется следующее
новое правило 5:

"Правило 5

Журнал непрерывной регистрации истории судна

1 Каждому судну, к которому применяется глава I, должен
выдаваться Журнал непрерывной регистрации истории судна.

2.1 Целью Журнала является обеспечение бортовой регистрации
истории судна в отношении вносимой в него информации.

2.2 Для судов, построенных до 1 июля 2004 года, Журнал должен
отражать историю судна по меньшей мере начиная с 1 июля 2004 года.

3 Журнал выдается Администрацией каждому судну, имеющему
право плавать под ее флагом, и должен содержать по меньшей мере следующую информацию:

.1 название государства, под флагом которого судно имеет
право плавать;

.2 дату регистрации судна в этом государстве;

.3 опознавательный номер судна в соответствии с правилом 3;

.4 название судна;

.5 порт, в котором судно зарегистрировано;

.6 название зарегистрированного(ых) собственника(ов) и
его(их) зарегистрированный(ые) адрес(а);

.7 название зарегистрированного(ых) фрахтователя(ей) по
бербоут-чартеру и его(их) зарегистрированный(ые) адрес(а),
если это применимо;

.8 название компании, определенной в правиле IX/1, ее зарегистрированный адрес и адрес(а), откуда эта компания осуществляет деятельность по управлению безопасностью;

.9 названия всех классификационных обществ, присвоивших
судну класс;

Конференция СОЛАС, декабрь 2002 года

.10 название Администрации или Договаривающегося
правительства, или признанной организации, выдавших
компании, эксплуатирующей судно, Документ о
соответствии (или Временный документ о соответствии), указанный в МКУБ, определенном в правиле IX/1, и
название органа, проводившего ревизию, на основании
которой был выдан Документ о соответствии, если это не
тот же орган, который выдал этот Документ;

.11 название Администрации или Договаривающегося
правительства, или признанной организации, выдавших
судну Свидетельство об управлении безопасностью (или Временное свидетельство об управлении безопасностью), указанное в МКУБ, определенном в правиле IX/1, и
название органа, проводившего ревизию, на основании
которой было выдано Свидетельство об управлении
безопасностью, если это не тот же орган, который выдал это Свидетельство;

.12 название Администрации или Договаривающегося
правительства, или признанной в области охраны
организации, выдавших Международное свидетельство об
охране судна (или Временное международное свидетельство
об охране судна), указанное в части А Кодекса ОСПС, определенного в правиле XI-2/1, и название органа,
проводившего проверку, на основании которой было
выдано Свидетельство, если это не тот же орган, который
выдал это Свидетельство; и

.13 дату прекращения регистрации судна в этом государстве.

4.1 Любые изменения, относящиеся к записям, упомянутым в
пунктах 3.4 - 3.12, заносятся в Журнал таким образом, чтобы
предоставлять обновленную текущую информацию вместе с
последовательностью этих изменений.

4.2 В случае изменений, относящихся к записям, упомянутым в
пункте 4.1, Администрация выдает судам, имеющим право плавать под
ее флагом, как можно скорее, но не позднее чем через три месяца после
даты изменения либо пересмотренный и обновленный вариант
Журнала, либо соответствующие поправки к Журналу.

4.3 В случае изменений, относящихся к записям, упомянутым в
пункте 4.1, Администрация, до выдачи пересмотренного и обнов­
ленного варианта Журнала, уполномочивает и требует либо от
компании, определенной в правиле IX/1, либо от капитана судна

Поправки к главе XI Конвенции СОЛАС

вносить в Журнал поправки, отражающие эти изменения. В таких
случаях после внесения в Журнал поправок компания незамедлительно информирует Администрацию, соответственно.

5.1 Журнал должен быть составлен на английском, испанском или
французском языке. Кроме того, может предоставляться перевод
Журнала на официальный язык или языки Администрации.

5.2 Журнал составляется по форме, разработанной Организацией, и
ведется в соответствии с руководством, разработанным Организацией.
Любые предыдущие записи в Журнале не должны изменяться,
зачеркиваться или каким-либо образом стираться или приводиться в
неразборчивой вид.

6 Если судно передается под флаг другого государства или
продается другому собственнику (или принимается другим
фрахтователем по бербоут-чартеру) либо если другая компания
принимает на себя ответственность за эксплуатацию судна, Журнал
должен оставаться на судне.

7 Если судно должно быть передано под флаг другого государства,
компания должна сообщить Администрации название государства, под
флаг которого передается судно, с тем чтобы Администрация могла
направить этому государству экземпляр Журнала, охватывающего
период времени, в течение которого данное судно находилось под его
юрисдикцией.

8 Если судно передается под флаг другого государства,
правительство которого является Договаривающимся правительством,
Договаривающееся правительство государства, под флагом которого до
этого времени плавало судно, должно направить Администрации, как
можно скорее после такой передачи, экземпляр соответствующего
Журнала, охватывающего период времени, в течение которого данное
судно находилось под его юрисдикцией, вместе с любыми Журналами,
ранее выданными этому судну другими государствами.

9 Если судно передается под флаг другого государства,
Администрация должна приложить предыдущие Журналы к Журналу,
который Администрация выдаст судну, с тем чтобы обеспечить
непрерывную регистрацию истории судна, что является целью данного
правила.

10 Журнал должен храниться на судне и быть доступен для проверки
в любое время.".

Конференция СОЛАС, декабрь 2002 года

7 После перенумерованной главы XI-1 включается следующая новая
глава XI-2:

"ГЛАВА ХI-2