Пациентка ВАЗ 21011 1977г.в. Двигатель прошел 213491км. без кап. ремонта

День первый - Мойка (15 июля 2006 года, Пятница)
Состояние двигателя до мойки



Состояние двигателя просле автомойки


День второй - Разборка двигателя (16 июля 2006 года, Субота)
Снятие крышки клапанов (на фото распредвал)


Снятие распредвала (на фото рокера)


Снятие головки блока (на фото блок цилиндров и поршневая группа)




Головка блока, вид снизу (на фото клапана)

Машина со снятым двигателем (на фото корзина КПП)


Блок цилиндров в подвешенном состоянии

Поршни

Блок цилиндров

Масляный картер (на фото видно много мет. стружки и даже крупные металлические детали)

Коленвал

День третий - Отдых (16 июля 2006 года, Воскресенье)

В воскресенье положено не работать. Так мы и сделали.

День четвертый - Мойка и оценка стоимости (17 июля 2006 года, Понедельник)

Мойку двигателя неудалось запечатлить, да и врядли в ней есть что-то интересное... Все проходило довольно просто - щетка, бензин и солярка. Все детали двигателя очень старательно были отмыты до блеска и аккуратно разложены на столике. Мастер внимательно осмотрел все запчасти и достал свой блокнот, в котором начал складывать цены. В этот момент меня рядом не было. По телефону мне сообщили, что запчасти примерно обойдуться в 1400 гривен + работа. Учитывая, что в кармане максимум 1500 гривен... После напряженого дня мне удалось добыть нужные 300 гривен.
Четыре дня без машины это настоящий ад. Становишся беспомощным человечешком - сидиш дома и смотриш в 5й канал, как политики бьют друг другу морды... Все становиться вялым и даже пива вечером не попить (т.к. ближайший магазин за 2 км).

День пятый - Расточка и покупка запчастей (18 июля 2006 года, Вторник)

Расточили блок цилиндров на 79.7 (с 79.0) и коленвал под 0.5 (с 0.25). Тяжело было ходить по рынку с мастером, который час выбирает пальцы... Как по мне - они все одинаковые.

День шестой - Покупка запчастей и сборка (19 июля 2006 года, Среда)

Лето, жарко, хочеться умереть, но надо покупать запчасти. Девушка уже замучала сообщениями типа "Почему на заходиш, что случилось" и т.д. 5й канал уже выучил. На работу езжу только на такси, болят ноги и постепенно начинает спадать накопленный за зиму жирок. Уже ничего не хочеться, кроме как сесть за машину. Все-равно за чью...

День седьмой - Сборка (20 июля 2006 года, Четверг)

День восьмой - Шлифовка (21 июля 2006 года, Пятница)

Самый неинтересный день. Целый день двигатель шлифовали - заводили его на холостых и ждали пока прогрееться. Только он прогревался - глушили и ждали пока остынет. Целый день... Спалили 5л. бензина и только после шлифовки воду в системе охлаждения поменяли на тосол.

День девятый - Шлифовка и старт (22 июля 2006 года, Субота)

Опять спалили 5л бензина. По приезду к мастеру я расчитался за работу и поехал за пивом. Проехав 6км вернулся со словами "куда пропал мой рррррр и почему я неслышу двигателя":). Казалось, что мой бензиновый ррррр, поменяли на какой-то тихий електроматорчик. Машина сама хотела ехать и ехать... Я подумал, и решил попить пиво и переночевать у мастера.
Утром завелся с полоборота и поехал. Проехав 107км. до дома абсолютно никаких проблем не заметил. Все работает. Правда пришлось немного посреди дороги покурить т.к. начала потихоньку температура доходить до середины буквы "Д" слова "ВОДА" родного щитка приборов. О было четко сказано не перегревать, но это уже особенности обкатки.