Муфта опережения впрыскивания

Муфта опережения впрыскивания (рис. 19) предназначена для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Применение муфты опережения впрыскивания способствует получению наилучшей экономичности на различных скоростных режимах.

Рис. 19. Муфта опережения впрыскивания:

1 — корпус муфты; 2 — ось проставки; 3 — ведомая шестерня; 4 — втулка ведомой шестерни; 5 — шарикоподшипник; 6 — ведомый вал; 7 — пружина; 8 — стакан пружины; 9 — груз муфты; 10 —направляющая пружины; 11— проставка груза; 12 — палец груза; 13 — ось груза

Муфта встроена в шестерню 3 привода топливного насоса высокого давления. Вращение с шестерни на ведомый вал 6 передается через два груза 9. Грузы качаются на двух осях 13, запрессованных в ведомую шестерню в плоскости, перпендикулярной оси вращения муфты. В грузы вставлены направляющая 10 пружины, пружина 7 и стакан 5 пружины, который скользит по корпусу 1 муфты. Проставка 11 упирается одним концом

в палец 12 груза, другим в профильный выступ и поворачивается на оси 2. Усилие пружин 7 стремится удержать грузы на упоре во втулку 4 ведомой шестерни.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя грузы муфты под действием центробежных сил, преодолевая сопротивление своих пружин, расходятся. При расхождении грузы поворачиваются на осях 13. При этом расстояние между осями грузов и осями проставок уменьшается, в результате чего ведомый вал поворачивается относительно шестерни на определенный угол. Поворот кулачкового вала на такой же угол приводит к увеличению угла опережения впрыскивания топлива. При уменьшении частоты вращения двигателя грузы сходятся под действием пружин. так как центробежная сила грузов уменьшается. Ведомый вал вместе с валом насоса поворачивается в сторону, противоположную вращению, и тем самым угол опережения впрыскивания уменьшается.