Расчетная схема нагрузок на причал

Расчетная схема причала представлена на рис. 4. Рекомендуемый масштаб 1:100. Расстояние от линии кордона до Прикордонной нитки подкранового рельса «а» для морских портов равно 2,75 м. Координаты полос загружения определяют согласно п. 5.3.

5.3. Определение координат х₁, х₂, х^*₁, х^*₂ полосовых нагрузок

Координаты х₁, х₂, х^*₁, х^*₂ определены исходными данными в Приложении 1 в долях от ширины активной зоны «В».

Ширину активной зоны (прикордонной полосы) «В», в пределах которой нагрузку на причал нормируют по условию прочности и устойчивости причального сооружения, можно вычислить по формуле

(30)

где h_i - мощности i-тых слоев грунта от отметки покрытия причала отметки, на которой изгибающий момент в шпунтовой стенке М₂ = hУ₂ достигает наибольшего значения (рис. 2д), и – графически, согласно рис. 4 (для контроля).

Полученное числовое значение «В» округляют до целого числа метров в большую сторону.

Далее определяют числовые значения координат полос загружения х₁, х₂, х^*₁, х^*_2. В тех случаях когда в прикордонной зоне имеется портальный кран из условий безопасности его работы координаты не должны превышать величины

х₁, х₂, х^*₁, х^*₂ ³ а + 10,5 + 2,0 = 15,25 м, (31)

Затем на расчетной схеме сооружения (рис. 4) показывают фактическую нагрузку q*(х^*₁, х^*₂) по исходным данным из табл. 2 и искомую q (х₁, х₂). Пунктиром показывают положение портального крана на прикордонной полосе с расстоянием в осях между крановыми рельсами равным 10,5 м при двухпутной железной дороге, а также железнодорожных составов под порталом, расстояние между осями которых равно 4,8 м (рис. 4). При отсутствии портального крана (перегрузку осуществляют плавсредствами) или железнодорожных составов (на 1- м или 2-м железнодорожном пути) на схеме их не показывают.